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来源：开云网站马德里竞技赞助商    发布时间：2025-01-28 10:05:07

  新能源轿车商场的竞赛益发白热化，两大巨子比亚迪和特斯拉相继出招，将这场没有硝烟的战役面向了新的高潮。比亚迪向供货商提出了降价10%的明确要求，而特斯拉则宣告将付款周期缩短至90天，以此作为对供应链同伴的“共赢”提议。

  特斯拉公司副总裁陶琳在微博上揭露表明，经过技术革新增效降本，与供货商一起昌盛，是特斯拉一向坚持的理念。她着重，2024年特斯拉对供应链同伴的付款周期已缩短至约90天，旨在逐渐优化协作功率。

  与此同时，一份比亚迪要求供货商自下一年起降价10%的邮件在网络上引起轩然。比亚迪随后回应，这仅是轿车职业的惯例年度议价，并非强制要求，双方可洽谈推动。

  不仅如此，上汽大通也被曝出向供货商宣布降本呼吁，方针同样是10%。这一系列动作无疑透露出轿车商场在当时杂乱局势下的严峻应战，降价已成为车企抢夺商场占有率的重要手法。

  轿车商场供大于求的现状已成为职业一致，降价好像成了仅有的出路。特斯拉此前针对国产新能源的攻击，直接采取了降价战略，销冠Model Y降价1万并继续供给5年免息，此举无疑加重了商场之间的竞赛的剧烈程度。

  关于顾客而言，零部件本钱的下降或许带来轿车价格的进一步下探，购车本钱有望下降。但是，这也引发了业界关于产品质量的忧虑。在剧烈的商场之间的竞赛中，供货商为削减相关本钱或许会献身产品质量，导致劣币驱赶良币的现象呈现。

  现在，轿车职业已不再是旧日的暴利职业，大都轿车品牌面对盈余窘境，经销商和4S店暴雷事情频发。长安轿车总裁王俊曾指出，我国71个乘用车品牌中仅3家盈余，估计未来80%以上的我国品牌将面对关停并转的危险。

  瑞银投资银行我国轿车职业研讨主管巩旻也猜测，相关补助方针或许已提前透支商场需求，车企加大产能将导致价格战继续，新一轮车企“价格战”或将在2025年1月迸发。跟着新车很多上市，商场供需失衡的情况短期内难以改进，“卷本钱”将成为2025年轿车职业的主旋律。